कोलकाता मेट्रो अपडेट: कोलकाता मेट्रो ने अगस्त 2025 तक अपनी स्टील थर्ड रेल को एल्यूमीनियम थर्ड रेल से बदलने की योजना बनाई है, जिससे ऊर्जा दक्षता बढ़ेगी और परिचालन लागत कम होगी। अपग्रेड, जो पहले से ही चल रहा है, चालकता में सुधार करता है, ऊर्जा हानि को कम करता है और कार्बन उत्सर्जन को 50,000 टन तक कम करता है, जिससे तेज ट्रेन त्वरण और महत्वपूर्ण लागत बचत का वादा किया जाता है।
कोलकाता मेट्रो: कोलकाता मेट्रो रेलवे अगस्त 2025 तक बेलगछिया और टॉलीगंज (महानायक उत्तम कुमार) के बीच डाउन लाइन पर अपनी स्टील थर्ड रेल को एल्युमीनियम थर्ड रेल से बदलने का काम पूरा करने के लिए तैयार है। इस अपग्रेड का उद्देश्य ऊर्जा दक्षता बढ़ाना और परिचालन लागत को कम करना है। मेट्रो प्रणाली के लिए.
न्यूज 18 की रिपोर्ट के मुताबिक, तीसरी रेल महत्वपूर्ण है क्योंकि यह मेट्रो ट्रेनों को बिजली की आपूर्ति करती है। नई एल्यूमीनियम रेल प्रणाली से महत्वपूर्ण मात्रा में ऊर्जा बचाने की उम्मीद है, जो परिचालन खर्चों को कम करने में योगदान देगी। डाउन लाइन पर श्यामबाजार और सेंट्रल स्टेशनों के बीच लगभग 4 किमी की दूरी पर प्रतिस्थापन प्रक्रिया पहले ही पूरी हो चुकी है।
दिसंबर 2024 तक, तीसरी रेल के लगभग 3,500 मीटर को बदल दिया गया था, पूरे भूमिगत खंड के लिए अगस्त 2025 की समय सीमा को पूरा करने के लिए हर महीने लगभग 4,000 मीटर को बदलने की योजना थी।
प्रारंभ में, पावर ब्लॉक का उपयोग करके प्रतिस्थापन कार्य शनिवार की रात को आयोजित किया गया था, लेकिन मेट्रो रेलवे ने सुरक्षा सावधानियों को सुनिश्चित करते हुए अब परिचालन को कार्यदिवसों तक बढ़ा दिया है।
एल्यूमीनियम पर स्विच करने से इसकी बेहतर चालकता के कारण वोल्टेज ड्रॉप और ऊर्जा हानि कम हो जाएगी। इस सुधार से ट्रेनों की गति तेज होगी और समग्र परिचालन दक्षता बढ़ेगी।
परिचालन लागत में प्राप्त बचत के माध्यम से नई तीसरी रेल में निवेश का भुगतान तीन वर्षों के भीतर करने का अनुमान है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम तीसरी रेल से अपने जीवनकाल में लगभग 50,000 टन कार्बन उत्सर्जन कम करने का अनुमान है।
